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全新一代朗逸底盘解析 云南合众与你分享

发布日期:2019-09-05 07:27   来源:未知   阅读:

  自从朗逸上市以来,经常是家用轿车销量冠军,所以全新一代朗逸更是被很多人寄予厚望。全新一代朗逸不但拥有全新的外观、内饰,本质层面上,它更是采用大众最新MQB平台制造,那新老款之间的底盘结构差异究竟有多大呢?

  全新一代朗逸字面上不难理解,该车级别定位稍高于现款朗逸。众所周知,现款朗逸使用的是大众PQ34平台制造,2004款的宝来就已经用上了这个PQ34平台,该平台历史已经相当久远。此次上汽大众采用MQB平台制造全新一代朗逸,可见上汽大众开始有采用统一平台造车的趋势。

  全新一代朗逸采用麦弗逊式前悬架,高手杀波前悬架结构非常基础,和很多MQB车型保持一致。材质方面前悬架为钢材质,下控制臂由冲压工艺制成,控制臂由普通橡胶衬套与副车架相连,整体来看,全新一代朗逸前悬架用中规中矩形容再合适不过。

  得知全新一代朗逸采用MQB平台后,自然猜测新车会采用多连杆独立悬架,但看到实车采用的是扭转梁式非独立悬架,内心未免有些失落。不过大家也不必担心,MQB平台在设计时就兼容扭转梁式非独立悬架,这种悬架占用空间小,基本可以满足日常大多数情况下的需求。

  全新一代朗逸作为定位高于现款朗逸的车型,除了尺寸放方面要有一定的增大外,在行驶品质上也应该要有相应的提升。通过观察全新一代朗逸的底盘发现,整个底盘都有树脂饰板覆盖,预计对传入车内的路噪控制有比较好的表现。

  上汽大众使用MQB平台制造全新一代朗逸是一件令人高兴的事,淘汰老旧平台也是顺应时代发展的必然结果,但观察全新一代朗逸底盘后未免有些小小失落,后悬架依然为扭转梁式非独立悬架,整车底盘和扭转梁版高尔夫7极为类似,如果调校得当会获得不错的舒适度。全新一代朗逸正式上市后将自己定位A+级车型,这一点无论从外观空间,还是底盘性能都受之无愧。

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